3年ぶりとなる行動制限のないゴールデンウィークが始まり、いかがおすごしでしょうか。そんなゴールデンウィーク前半の5月2日に、横浜に新たなニュースター生まれました。横浜市営地下鉄ブルーラインの4000形というこれまでの3000形シリーズを大幅に刷新した車両であります。もちろんこの新型車両も撮影に横浜にやってきたのですが、その前にどうしても撮りたいものが。
2018年から運行されているグリーンラインの10周年を記念した特別装飾の車両です。レトロ風のラッピングがされていて、見ただけで興奮しそうです。
さて、今度は4000形です。仲町台駅にてあざみ野行を撮影しました。「4000DEBUT」の文字が目立ちます。
続いてはセンター南駅。このようにカーブしながら入線してくるシーンを撮影可能です。写真は2017年に登場した1編成のみのレア車両、3000V形です。
そして、4000形の湘南台行。やはり、3000形シリーズを大きく一新させたようなデザインが特徴ですね。
では、実際に乗車してみることに。床が一面大海原のように青くなっています。
2台の液晶モニターが設置され、情報がわかりやすくなっています。
防犯カメラもあります。
つり革はなぜか位置によって低くしていますが、これはお子様もつかまりやすいように工夫されているのではないでしょうか。
妻戸部分には横浜のシンボルが描かれています。中にはランドマークタワー、中華街、赤レンガなど・・・。
座席のモケットもブルーに統一。
優先席に相当するゆずりあいシートは床の色で表現しています。
さらに車いす、ベビーカーのスペースもあり、お子様連れや歩行が困難な方でも安心して利用できます。
上永谷駅で下車し、ここで昼食を摂りつつ4000形を撮影します。
4000形への置き換え対象となった3000A形。今のうちに記録しておきます。
4000形の湘南台からの折り返しは快速でした。この日初めての快速への充当でした。
というわけで、この4000形は2023年度までに8編成導入され、前述したように3000A形を置き換えていく予定です。
さて、この日は成田の
先の見えない通路をひたすら歩いていきます。
そして、芝山千代田行の電車が入線。これから、日本一短い鉄道・
東成田を出て空港の外れにて地上に出るとすぐに終着・
では、なぜこの時期に
この20周年版の乗車記念証明書（左）をもらうため。右下にしっかり20thの文字が記載されてました。
駅舎はこんな感じ。
京成
在来線としては最高となる時速160km/hで運転する
この画面の現示が
スカイライナーが時速160km/hという速さで颯爽と通過していきました。まさに新幹線のようですね。
このように、2番線のホーム先端から3番線に入線してくる
さて、
一旦停止した後、発車していきました。この後、田端操車場から
新中川の橋梁へ。新金線は、普段定期旅客列車の運行をしていないだけに
そして、2か所目も難なくクリア。これと同じような写真はもう2度と見れないかもしれないので綺麗に収められてよかったです。
その後、
新金貨物線を走行した
あわや下り電車に被られそうだったので、早めにシャッターを切らせて、極力トリミングをさせました。
長らく
現在量産中の
そして、100周年トレインの入線です。実際に乗車してみると、東急の歴史をつづった紹介などがありました。
その後、
当駅では、大きくカーブを描きトンネルから出てホームに入線する電車を撮影できる超有名な撮影地です。それに休日ということもあり、中央林間寄りのホーム先端ではカメラマンで混みあっていました。これは密になりそうな状態でしたが、避けられませんでした。。。
かなり混雑が激しかったためか、電車が入線してくるたびに警笛を鳴らしてきます。
そして、いよいよ
続いて
そして、
座席は昭和時代を実感させるモケットでした。
扇風機の備えた電車も今では希少ですね。
仕切り扉も両開きになっています。
どうも、毎度おなじみヒダヰゴです。ただいま、
終焉が迫った西武旧2000系最後の8両編成である、2007編成です。引退を記念して3月29日より
さて、
1977年から一貫して運行しているのも相当歴史が深いですね。
今度は
旧2000系が完全にいなくなるわけではないですが、感謝の意を込めて撮影に臨みました。旧2000系が減っていく中でまず旧2000系の8両編成が引退し、これからも徐々に旧2000系そのものも撮れるチャンスが減っていくと思われるので、
まずは
中には貨物列車も通過していきます。
八王子発の『むさしの』号大宮行。この『むさしの』号もこれからやってくる『
そして、『
私鉄特急が