.ダイヤ改正当日に栃木にてE131系600番台を撮影し、下今市駅にいました。
下今市駅の駅舎は、昭和時代をモチーフとしたレトロ調な駅になっていました。
駅舎内も昭和風に出来上がっていました。
運賃表や時刻表の表記も当時のものを再現しています。
旧跨線橋レトロギャラリーに行ってみましょう。
この旧跨線橋も1929年の開業以来のものです。
この
開業当初から残った東武鬼怒川線の建造物が登録有形文化財に指定されています。
東武鬼怒川線の歴史の紹介もあります。鬼怒川線沿線地域で最後にSLが走っていたのは、今は廃止された矢板線だそうです。
このように昭和時代の面影を今に伝える当時のポスターなども掲示してあります。
レトロ調の看板も多くみられました。とくに、木造建築物が素晴らしいです。
ホームに降りてみると、木柱に昔ながらの柱駅名標まで昭和時代前半にタイムスリップした気分になりそうです。
店賣という表記もまさにはるか昔の存在です。
蒸気機関車の点検・整備拠点となる下今市機関区もホームから見えます。この後、SL大樹が到着の予定ですが、その前のスペーシアに乗らなきゃならないため、見学は叶いませんでした。。。
この転車台はJR西日本の長門市駅にあったものを譲渡して設置する経緯となりました。
折角なので、SL展示館に入館してみましょう！！
昭和当時に撮影されたSLの画像を眺めながら新しい跨線橋からつながる通路を通り、
階段を下りていざ入館します。ここでは、SLの復活の道のりや蒸気機関車のひみつなどを学べるほか、この展示館からも機関区や転車台が見えます。
他にも転車台広場もあり、SL大樹に乗る方は転車台広場、展示館も併せて立ち寄ってみるといかがでしょうか。私も今度下今市駅に来たときは、SL大樹にぜひとも乗ってみたいです！！
というわけで、今回はSL大樹への乗車はおろか、見学もできないままスペーシアで帰路についたのでした。
つい最近、デビューから30年を迎えた
というわけで、現在
16：02発のけごん42号で
車両はなんと、図らずも日光詣
座席はこのように座り心地のよさそうなモケットでした。また、床も絨毯になっています。
それでは、
背面テーブルがなく、壁側に折り畳み式のテーブルがあります。
JRでは
頭上には蛍光灯も。黒い四角のボタンを押すと、光ります。
16：17
ここで車内を徘徊します。洗面所はこんな感じ
トイレは洋式、和式の2タイプがあります。また、和式トイレにはベビーベッドがあります。
3号車のビュッフェは現在は営業を終了しています。
向かい側には立ち見ができるスペースも。ただし、通路になっているので、ほかの方の邪魔にならないように。
一部の車両には大型荷物置き場が設けられています。
各車両のデッキには、パンフレットなどを置くケースが。
この
6号車にあるコンパートメントへの入口。
ドア右にあるこのプレートにタッチすると、自動扉が開きます。
4人個室もホテルの客室を意識した造りになっています。また、床面全体にカーペットが敷かれ、テーブルも大理石製であるとか。
16：47、
谷田川を渡ると、埼玉県に入ります。
柳生・新古河間で焼き畑の発煙により緊急停車。
車窓を眺めているうちに、この辺で
8000系8111編成もいました。
さらには、先週定期運行を終了したばかりの
荒川を渡り、
17時32分、定刻通りに
17：41、
隣のホームには、ちょうど『
2022年3月12日。この日は
これに伴い、前日に運用を離脱した
さて、E131系600番台が入線です。
デザインは
車内はオール
この座席のモケットは、なんだか中央線用
優先席のある場所には、フリースペースもあります。
このE131系に乗って、
ここで、黒磯からのE131系を1本
再び
ここでもE131系に乗車します。
ここで雪の残る日光連山をバックにE131系を撮影します。
さらに日光方面へ10分ほど歩き、最後は北原道路踏切にある有名撮影地で1枚撮影し、
まずはひっきりなしに入線してくる
そして、
いったんホームに停車したため、シンボルマークを撮影する時間もありました。
場所は
続いては、駅を出て
ここでは、
その前に、
そして、
近頃、臨時列車としての運転がなく、ほとんどが団体専用列車での運転となっている
というわけで、この日も日曜日でありながら
3月の
そして、
続いて、
まずは、KD55形200番台。無線操縦装置の準備と冷房装置があるため200番台に区分されています。
浜五井方面から白旗川橋梁を渡ってKD55 103がやってきました。このKD55 103の車体は元
千葉貨物方面からふたたびKD55 103による石油
最後にKD55形200番台のコンテナ列車を撮影し、帰宅したのでした。