さて、伊豆急アロハ電車で伊豆半島を南下しながら旅していた我々は伊豆高原駅にて下車。
その後、東海バスに乗って大室山を目指します。東海バスもICカードが使えるので便利です。
大室山は終点シャボテン公園バス停からすぐです。この大室山は標高580ｍの伊豆単成火山群のなかでは最大の火山の一つです。噴火活動は約4000年前の縄文時代に後期初頭とみられ、流れだした溶岩で城ヶ崎海岸ができました。円錐型の美しい姿は沖合を通る船から絶好の目標となり、願い事を聞いてくださる優しい神の山として慕われてきました。
大室山の山頂へは大きな鳥居を抜けて、リフトに乗車します。
頂上へ向かう前に、伊東港鮮魚「魚将」さんによる地魚フライ丼をいただきます。やはり、本場の地魚は最高のお味です。
さて、いよいよリフトに乗車しましょう！！
山頂駅に到着しました。真ん中にある火口ではアーチェリー体験ができるそうですが、今回はお鉢巡りのみを楽しみたいと思います。
火口は遊歩道になっており、360度の絶景を楽しめるはずですが、、、
ご覧のように雲にかかり、絶景は楽しめそうにありませんね。
山麓付近だけは何とか見える程度です。
本来であれば、このように眺望できたようです。伊豆諸島まで見えればなぁ～。
しばらく歩いていると、お地蔵さまが。これは八ヶ岳地蔵尊といい、海上安全、海難防除、大漁祈願のため漁師の人たちによって建てられました。
鷹羽狩行句碑もあります。「伊豆は日のしたたるところ花蜜柑」と。
さらに高度を上げます。坂道を登っていくにつれ、息が切れてきます。
お疲れ様です。ここが大室山で一番標高の高い地点だそうです。ここで一息つきながらパノラマを楽しみたかったのですが、雲に囲まれていてじっくり眺めることができずに仕方がありません。
ここにもお地蔵さんが建てられています。この五智如来は今から約300年の昔、相州岩村（神奈川県足柄下郡）の地頭朝倉清兵衛さんの娘さんが9歳で身ごもり、その安産を大室山浅間神社に祈願したところ無事安産したのでお礼に安置したものです。
山頂が過ぎてからは下り坂の傾向でしたが、最後は上り坂になります。
さて、大室山の遊歩道を一周してきました。お鉢巡りでは、約20分程度で一周することができます。
本来であれば、相模灘や伊豆七島、さらに富士山、房総半島まで見渡せるはずです。また今度来たときは一面大パノラマが広がっていて欲しいですね。
その後、伊豆高原の湯で体を癒します。緑豊かな自然林の中に野天風呂が点在し、ちょっとした秘湯気分が楽しめて、心地よかったです。
さて、伊豆高原駅に戻り、今度は特急『踊り子』号に乗車します。『踊り子』号といえば、少し時代を遡れば
国鉄形の185系が走っていましたが、2021年3月に定期運転終了し、
現在活躍するのは、中央本線で使用されていたE257系です。個人的にはE257系でも十分に乗り鉄の醍醐味を味わえると思います。
座席は0番台から一新され、ブルー系に統一されたものとなっています。
荷物棚までブルー系となっており、客室内の雰囲気は一体化しています。
さらに、座席上に指定席発売状況確認ランプや、
窓側には電源コンセントまで追加されました。これで、乗車時間を有意義に過ごせます。
伊豆高原駅を過ぎた辺りから再び海景色と出会います。
熱川の温泉街が見えてくると、伊豆熱川駅に停車します。
ここで、黒船電車によるリゾート21と行き違いをします。
片瀬白田駅を出てからが、伊豆急行線のハイライト区間になります。
まもなくして、稲取温泉街が見えてきます。
というわけで、伊豆稲取駅にて下車します。
階段を下ると、そこには雛のつるしが飾られていました。「雛のつるし飾りまつり」は稲取の春の風物詩でもあります。
伊豆東海岸に添った安山岩を主とした石丁場跡は、江戸時代初期の慶長・元和・寛永のころ、江戸城大修築の際、助役大名や石商人等によって採石された跡です。
稲取駅からは各宿泊施設への送迎バスが発着しています。
というわけで、今夜は稲取東海ホテル湯苑にお世話になろうと思います。今夜の夕飯は伊豆料理の定番である金目鯛です！！
客室の目の前には海が広がります。これも旅行の想い出になりそうですね。というわけで、おやすみなさい！！
東京駅から
伊豆旅行の玄関口、
まずは
車内の様子。
山側は東急時代からの
海側は海景色をのんびりと楽しませようと
窓には車窓から見える伊豆諸島などが紹介されてました。
車内案内表示器も設置されていたんですね。
というわけで、
ところが、
鳥居をくぐると、階段もありながら林の中をひたすら歩いてゆきます。
さて、旅の成功の願いを込めてお参りしましょう！！
本殿裏には阿豆佐
境内にある茶庭からは
餘香碑は、1985年に遺髪をおさめ建立された、
さて、
続いてやってきたのは、
それにしても、車体のラッピングはド派手です。
車内は
ドア部分にも海岸風景のラッピングが張り付けられました。
209系の歩みも紹介されていました。
さらにアロハ電車の紹介や
伊豆各地の名物まで紹介がありました。
JR
海にポツリと見える小さな島は
ここで8000系とすれ違い。
ここにはヤシの木が立っています。
海底温泉で有名なホテルサン
JR
再び車窓から海が現れました。
通過2時間半前にはスタンバイし、
EXEαもやってきます。10両編成だとこのような感じです。
そして1000形未更新車の通過！？いや、こちらは2000形です。しかも、回送列車でした。
定期運行のもつ唯一の展望席付きの
その後も3000形などが多く通ってゆき、
ようやく1000形未更新車による団体専用列車の通過です。後ろには
小田原からの返しは
今度は赤い1058Fが先頭でやってきました。私としては、1058Fと1251Fが分割されてバラバラで通過してくると予測しておりましたが、ここでもまさかの10連でした。それでも、箱根登山カラー先頭の10連は見れたことにご満悦です。
1番線の方が多くの方がいらしていました。1番線で撮るという考え方は自分と同じようですね。
ただ、2番線にもギャラリーが詰めかけていました。
停車中のシーンを撮影はできました。
首都圏の定期運用が無くなった
さて、いよいよ出発時刻のようです。
ゆっくり
ラウンジカーには誰一人もいませんでした。
車掌さんが手を振って下さりました。
ダイニングカーで食事を楽しまれてる方も見えました。
それでは、長野に向けていってらっしゃい‼️
さて、山手線・
まずは3・4番線から
山手線・
さて、E261系による『
さらに、改札を出て芝浦口を出ると、今度は
遭遇すると幸せになれるというあの真っ黄色の新幹線、
しかし、新幹線が頻繁に行き交うだけに現場についてから下りはすべて
そして、923形
まずは
そして9時5分ほど、
その後、
前回の同じような旅程のツアーでは当駅を10時45分頃に通過していたので、この辺に通過すると予測していたのですが、予測より40分以上早く通過してきました。
そして、
この日のネタはツアー列車として浅草まで乗り入れてくる20400型を撮りに
『つばさ＋やまびこ135号』が入線。先頭は
後ろに連結する『やまびこ』は
『なすの』の多くも
そして、
理想としてはこのようにカーブで通過してくる
そして、
