旧型客車牽引のSLが走り多くのSLファンや撮り鉄で賑わった秩父鉄道。
さて、SLパレオエクスプレスの撮影を終了した自分は西武秩父駅へ。そこまで来たら乗りたい西武の列車といえば…、
西武特急Laviewですね！！
ただ、今回はこちらではありません。秩父から西武秩父線に乗るとしたら、どうしてもLaviewに乗りたくなっちゃうのですが、今回は我慢して各駅停車で飯能まで向かおうとしていました。
というわけで、西武秩父線の各駅停車といえば、4000系になりますね。西武で秩父に行く時は特急ばかりに視点を置いてしまう自分にとって4000系に乗る機会になかなか恵まれなかったのです。つまり、西武4000系は今回が初乗車となりますので、どんな旅なのか楽しみです！！
4000系は2つドアでボックスシート主体の座席配置になっており、国鉄で言えば急行用に代表される165系に相当する車両ですね。
ドアスイッチも装備され、閑散区間でも室温を保てるようになっているんですね。
窓際には小さなテーブルがあり、家族旅行にも見合いますね。
15:10、西武秩父駅を後にします。
桜も綺麗ですね。
横瀬駅に到着。ここには、S-TRAINに使われる40000系や001系Laviewが留置していました。
横瀬には解体を待っているであろう2000系の姿が。
西武秩父線は山岳地帯を行くため、
トンネルも非常に多いのが特徴です。
その中で一番長いのが正丸トンネルであります。トンネル内には信号場もあり、列車交換もできます。
西吾野駅でLaviewと列車交換。西武秩父線は単線のため、列車行き違いのたびに長時間停車する駅もあります。
西吾野の駅舎は小さいですね。このような様相から秘境駅の一つと呼ばれることも。
私も以前まで西武池袋線と秩父線の境が飯能駅であったと勘違いしていましたが、正式には吾野駅から池袋線になるのでお間違い無く。
こんな風景が西武池袋線であるとは思えないですね。
高麗駅にはスマイルトレインが。このスマイルトレインも土休日を中心に稀に秩父までやってくるそうです。
高麗駅前後から住宅の数も少しづつ増えます。
武蔵丘車両検修場付近で一時停止します。
飯能以西の区間にも高架線があったとは意外ですね。
東飯能駅を前に急カーブに差し掛かります。終点の飯能駅は東飯能駅よりも西側にあるため、東飯能駅の前後に大胆なカーブがあるのです。
そして、
4000系は飯能までの運行ですが、飯能から先の池袋行などとも容易に乗り継ぎができます。
2つドアにボックスシートという、リッチで快適な普通列車でしたね。Laviewでなくとも、4000系で特別料金を払わずにのんびりくつろいで帰るのも全然悪くはないと感じました。
一部は秩父鉄道にも乗り入れるので、秩父旅行に便利な列車でもありますので、皆さんも西武4000系に一度は乗車されてみてはいかがでしょうか。
田んぼの広がるこの
さて、C58形363号機に引っ張られる形でいつもと違うレトロ感たっぷりの旧型客車が通過。やはり、周囲にはあれだけの
こうして、激レアなSLを1往復ともミスすることなく無事に成功で
なんとこの日、その22000形がつくはずだった運用には既存の3000形が。というわけで、この日は22000形の走行シーンは残念ながら見ることができませんでした。
とのことで、
こんなに近くまでじっくり見学できるのです！！
他車と比べて綺麗に塗装され、生まれ変わったばかりの中古車のようなピカピカな仕上がりです。
昭和44年に
車両番号のフォントも南海時代と変わりません。
南海の
先頭部分のかぶりつきの窓も2枚になっているということは、かぶりつきの席が他よりも多くスペースが確保されているのではないでしょうか？となると、お子さんも大喜びでしょうね。
ただ、床下機器や連結器には錆も多少見られました。しかし、これだけ年月が経っているベテラン車両ですから、これだけは致し方ありませんね。
優先座席や
さらに、元
背後には醤油工場が見えており、南海が千葉に来るという異様な光景が感じ取れますね。
朝運用についていた3000形（元京王5000系）との並びも見逃せません！！
最後に醤油工場と南海22000系を絡めた銚子の新たな日常を写真にし、10時頃に足早に銚子を後にしたのでした。
登場から30年以上が経過し、なおも
場所は
ここに来る際の注意点ですが、この
今朝、
それにしても、この桜並木は綺麗ですね。
この特急リバティは回送列車でした。
そして、本命の青い
都電が通る
ピンク色の電車と桜はお似合いですね。まさに
続いては
しかし、桜の度合いは今ひとつです、自分も満足にはいきません。
上りのE8系がやってきました。
今回の
そして、E8系です！！もちろん今年が初の桜との共演になったはずです。
きちんと
桜が少ししか咲いていないのに
E8系通過直前、なんと
臨時のつばさとして増発されたE8系が再びやってきます。やはり、
まずは石油貨物のKD60 2号機。KD60はKD55より新しい方ですが、前回撮影できなかったので大満足です。
コンテナ貨物を引きながらやってきたのはKD60 3号機でした。
KD55 103号機が千葉貨物ターミナルから折り返してきました。ただ、単機回送という物足りない結果ではありましたが、それでも今となっては貴重なDD13の派生形といえるKD55 103を撮れたのは嬉しいので、これで良しとします！！
というわけで、
この日も大勢のカメラマンが訪れ、今かとレトロな
さて、一両のキハ200がゆっくり通過します。この菜の花畑を走行する時は徐行してくれるので、焦る必要はありません。
高いところから撮ると、菜の花を近くに撮ろうという方が前方に立っていて、人が写り込んでしまう難点もありますが、これはこれで仕方がないのではないでしょうか。
上りの場合はこんな感じになります。手前だけでなく、向かい側にも菜の花がしっかり演出しています。
続いて、キハ200の3
この別の写真も見てみると急行の方向幕と
急行さと山の返しは低地に降りて踏切の近くで撮ろうと思います。菜の花が遠くにはっきり見えて、そこを
菜の花を封印してでも編成単体でも撮ってみました。菜の花を気にしなくても車両だけを写すのも有りですね。
最後はキハ200の3両編成を少し菜の花を強調して撮ってみました。
このアングルはまさに春の房総を象徴する一枚ですね！！